Auto Expresso Oliveira: sua história e seu legado para o transporte recifense

A Auto Expresso Oliveira foi uma empresa fundada no ano de 1980 no município de Paulista, região norte da RMR. Inicialmente responsável por grande parte do transporte municipal da cidade, em 1981 começou a operar linhas no sistema da antiga EMTU.

Operação
Operava basicamente linhas na região central da cidade, concentradas nos bairros de Maranguape, Jardim Paulista (Alto e Baixo), Mirueira e Arthur Lundgren. Enquanto isso, o transporte na região litorânea da cidade (Janga e Pau Amarelo) ficava a cargo da Nápoles.

Logo, a empresa começou a expandir sua atuação para o bairro de Caetés em Abreu e Lima, e posteriormente para Ouro Preto, em Olinda.

Segue abaixo a lista de linhas que a empresa operava:

- Jardim Paulista Baixo
- Jardim Paulista Alto
- Arthur Lundgren I
- Arthur Lundgren II
- Mirueira
- Mirueira/Rio Doce (Bultrins)
- Caetés I
- Maranguape I (Paulista)
- Ouro Preto (Jatobá I)
- Ouro Preto (Jatobá II)
- Cidade Tabajara
- Paulista (Nobre)
- Paratibe
- Paratibe/Rio Doce

Frota
A Auto Expresso Oliveira sempre se destacou por sua frota, geralmente nova e bem conservada. Contudo, existem poucos registros fotográficos e de configurações dos veículos nos anos 80. Seu grande legado para a história do transporte recifense foi deixado no início dos anos 90.

Nessa época, a Oliveira investe em uma pesada renovação de frota, onde, ao invés da quantidade, prioriza a qualidade. Com isso, traz para seu cash veículos com motor traseiro, onde a velocidade aliada à suavidade do ronco e da suspensão proporcionava uma viagem mais confortável tanto para usuários como para funcionários.

Assim, veículos com motorização Scania e Mercedes-Benz invadem a frota da empresa. Seu auge chegou em 1992, quando, em um investimento de cerca de 6 milhões de dólares, traz para o Recife veículos da carroceria Thamco encarroçados sobre o chassi Volvo B-58, considerado tecnologia de ponta para a época.

Caio Gabriela - Mercedes-Benz OF-1113 (Anos 80)

Créditos: Acervo Digital do Diário de Pernambuco

Pesquisa e Catalogação: Guto de Castro

Anúncio publicitário da Oliveira - 1992

Créditos: Acervo Digital do Diário de Pernambuco

Pesquisa e Catalogação: Guto de Castro

Thamco Scorpion - Volvo B58 (1° registro - 1992/ 2° registro - 1997)

Créditos: Revista Eu Rodo e Acervo Digital do Diário de Pernambuco

Pesquisa e Catalogação: Guto de Castro

 Anos 90 e Falência
A Oliveira chegou a atuar nos primeiros anos do SEI (Sistema Estrutural Integrado). Várias de suas linhas no município de Paulista, como Jardim Paulista Alto, Jardim Paulista Baixo, Arthur Lundgren I e II, Paratibe e Mirueira passam a integrar no TI da PE-15. Ela também opera algumas linhas do SEI Perimetral.

Até hoje não se tem um consenso sobre a falência da Auto Expresso Oliveira. A empresa não passava por crises financeiras na época, nem entrou em nenhum processo de fechamento (como concordata, por exemplo). Alguns acreditam que houve ação da antiga EMTU por trás do acontecimento. Ela, passou a dificultar alguns processos de operação da empresa, como circulação de ônibus novos. Isso pode ser percebido por essa citação no Diário de Pernambuco do dia 09/06/1997.

Com isso, a operação da Oliveira foi suspensa no início de 1998, como mostra essa reportagem do Diário de Pernambuco do dia 13/02/1998. Na mesma época, os diretores da empresa e a EMTU trocaram algumas acusações como é possível ver nessa reportagem, também Diário de Pernambuco, do dia 14/02/1998.

Em 12/03/1998, o Jornal do Commercio noticia que uma liminar da Justiça proíbe a retomada de operações da Oliveira. Este é o fim da empresa, cuja vida durou 18 anos.

Com isso, a Itamaracá assume grande parte das suas linahs em Paulista e Abreu e Lima, tornando-se, definitivamente, uma das gigantes do sistema. A Cidade Alta herda a linha 924 - Maranguape I. Já a Rodotur fica com a linha Mirueira/Rio Doce (Bultrins). As linhas de Ouro Preto já haviam sido repassadas à Tamará.

Guto de Castro