quarta-feira, 28 de dezembro de 2011

Motociclista morre em acidente na PE-15

Vítima tentou ultrapassar caminhão, mas acabou colidindo na traseira de um ônibus

Um motociclista morreu na manhã desta quarta-feira (28) em um acidente na PE-15, em Paulista, no Grande Recife. Segundo o Batalhão de Polícia de Trânsito Rodoviário e Urbano (BPRv), Fábio Machado de Sousa, de 32 anos, tentou ultrapassar um caminhão, mas acabou batendo na traseira de um ônibus (placa KJT-9864). Ele pilotava uma moto de placa PFK-2526 e morreu na hora.

De acordo com moradores, o homem era ex-presidiário. O corpo seguiu para o Instituto de Medicina Legal (IML), em Santo Amaro, área central do Recife.

Veja agora a reportagem da TV Jornal:
 


JC Online
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Maxi Ônibus Olinda - Blogger comenta: o ônibus envolvido no acidente foi o 531 da Itamaracá, que fazia a linha 980 - Igarassu/Cidade Tabajara.

segunda-feira, 26 de dezembro de 2011

Obras do Corredor Leste-Oeste interditam Estação 13 da Av. Caxangá

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Créditos: Alexandre Lopes/NE 10


A Estação 13 da Avenida Caxangá, na Zona Oeste do Recife, será desativada a partir desta segunda-feira (26). O ponto de embarque e desembarque atende a 14 linhas de ônibus. O início das obras de implantação do Corredor Exclusivo de Ônibus Leste-Oeste ocasionou a mudança.

Os ônibus que trafegam no sentido Recife/Camaragibe passarão a parar em frente ao Caxangá Golf e Country Club com a alteração. No sentido Camaragibe/Recife, os coletivos irão utilizar a parada em frente à Praça Engenheiro Poe, ao lado do galpão Shalon. Os dois pontos provisórios estão instalados nas calçadas de cada lado da via, próximas ao local atual.

O consórcio Mendes Jr./Servix é o responsável pelas obras do Corredor Leste-Oeste, que substituirá todas as paradas de ônibus da Avenida Caxangá. A estação terá 35 metros de comprimento e 3,6 de largura. A previsão é que este ponto de embarque e desembarque atenda a aproximadamente 300 passageiros em horário de pico quando todo o corredor Leste-Oeste estiver concluído.

MUDANÇAS

Sentido: Camaragibe/Recife

Linhas:
020-Candeias/Dois Irmãos
303-Curado II/Caxangá (BR-232)
437-Caxangá (Conde da Boa Vista)
442-Jardim Primavera (Vale das Pedreiras)
445-Tabatinga
446-UR-07
448-Jardim Petrópolis
450-Camaragibe (Conde da Boa Vista)
459-Loteamento Santos Cosme e Damião
460-Camaragibe (Príncipe)
469-Camaragibe/CDU
480-Camaragibe/Derby
481-Timbi/Derby

Sentido: Recife/Camaragibe

Linhas:
020-Candeias/Dois Irmãos
303-Curado II/Caxangá (BR-232)
433-Brasilit
437-Caxangá (Conde da Boa Vista)
442-Jardim Primavera (Vale das Pedreiras)
445-Tabatinga
446-UR-07
448-Jardim Petrópolis
450-Camaragibe (Conde da Boa Vista)
459-Loteamento Santos Cosme e Damião
460-Camaragibe (Príncipe)
469-Camaragibe/CDU
480-Camaragibe/Derby
481-Timbi/Derby

CORREDOR LESTE-OESTE - A via será responsável pelo transporte dos passageiros que vai da Praça do Derby até o Terminal Integrado de Camaragibe, atravessando a avenida Caxangá, onde as paradas serão substituídas por estações. Com 12,5 km de extensão, o corredor vai passar por 22 estações e atender aos Terminais Integrados da Terceira Perimetral (que será construído no cruzamento da Avenida Caxangá com a General San Martin); de Camaragibe; e da Quarta Perimetral, na BR-101.

Também serão construídos três elevados: um próximo ao Bompreço, da Benfica; outro próximo ao Hospital Getúlio Vargas; e mais um no Engenho do Meio.

Na Praça João Alfredo, ao lado do Museu da Abolição, vai ser construído um túnel, além de um viaduto, que será erguido próximo à UPA da Caxangá. Com uma demanda de 126 mil passageiros/dia, a obra tem um valor estimado de R$ 145 milhões. Estima-se que a obra tenha duração de 18 meses.

NE 10

Credores da Busscar contestam valores oferecidos pela empresa

Empresa está a menos de dez dias para finalizar seu plano de recuperação judicial. Trabalhadores não aceitam alguns valores apresentados pela companhia

Ônibus Nielson Diplomata, um dos que mais marcaram a história da indústria de ônibus do País. Os ônibus da Busscar (nome usado pela Nielson a partir de 1990) sempre foram sinônimos de inovação e qualidade, tanto é que existem veículos antigos ainda operando em boas condições. Mas o tempo corre contra a empresa. A Busscar está a menos de 10 dias para concluir seu plano de recuperação judicial e credores contestam os valores apresentados pela empresa, como os trabalhadores e alguns fornecedores. É a segunda grande crise em 10 anos. A primeira, entre 2002 e 2002, não foi totalmente resolvida e deixou a empresa frágil na crise mundial de crédito de 2008 e a Busscar afundou de novo. Se as contestações aos valores continuarem ou o plano não convencer o administrador judicial, o Ministério Público e a Justiça, pode ser decretada a falência da Busscar. Foto: Adamo Bazani.


Faltam menos de dez dias para terminar o prazo de apresentação de um plano de recuperação judicial por parte dos diretores da Busscar, encarroçadora de ônibus de Joinville, em Santa Catarina, que já foi uma das maiores fabricantes do setor do País.

A empresa amarga sua segunda grande crise financeira nos últimos 10 anos. A primeira foi entre 2002 e 2003, quando contou com recursos do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) para se reerguer. A empresa não conseguiu se recuperar totalmente do baque do início da década, quando em 2008, alegando sentir os efeitos da crise econômica mundial que restringiu o crédito, sofre novo declínio.

Segundo a empresa, em seu plano de recuperação judicial, acompanhado pelo administrador judicial Rainoldo Uessler, as dívidas somam R$ 622 milhões. A 14 instituições bancárias, a encarroçadora declara dever R$ 335 milhões. Só para o Banco Santander, os débitos somam R$ 123 milhões.
Para os trabalhadores, a empresa chegou a ter cerca de 5 mil funcionários, a Busscar declara que deve R$ 113 milhões, aproximadamente 18% de sua dívida total. Para os trabalhadores são 20 meses de salários devidos, além de outros direitos, como 13º salário.

Nesta semana, em nome do administrador, foram mandadas cartas a todos os credores da encarroçadora, com o valor dos débitos. Entre os credores estão 5.355 trabalhadores. Muitas pessoas e empresas que têm a receber da Busscar não têm concordado com os valores apresentados pela encarroçadora, o que pode comprometer a companhia na recuperação judicial.

O Sindicato dos Mecânicos de Joinville, que representa os trabalhadores, tem orientado que as pessoas que não concordam com os valores apresentados pela empresa procurem seus advogados nas ações individuais ou o departamento jurídico da entidade trabalhista caso a ação é coletiva e faz parte da recuperação judicial. O presidente do sindicato, João Bruggmann, disse que poucas ações concretas foram apresentadas pela empresa.

Faltando 10 dias para que a empresa apresente o plano de recuperação judicial conforme a decisão do juiz, até o momento não se tem notícias de que algo tenha sido formulado, principalmente com bases sólidas, investidores de peso, algo consistente.

“Os trabalhadores, e nós do Sindicato, esperamos ansiosos em conhecer as linhas gerais que eles pretendem para sair do atoleiro. Ainda não fomos ouvidos, e teremos que ser ouvidos, mas a verdade é que nada mudou. Pela lei da recuperação judicial, inclusive já era para estarem pagando os salários em dia, mas o que se vê é apenas uns privilegiados recebendo diárias para nada, enquanto o barco afunda”, afirma João Bruggmann.

Ninguém da Busscar, novamente, foi localizado para prestar algum esclarecimento. Se caso alguns dos credores não concordar com os valores da Busscar ou o plano de recuperação não for convincente tanto para o administrador judicial, como para o Ministério Público, credores, sindicato, ou Justiça, o juiz que determinou a recuperação pode determinar a falência da Busscar.

A empresa perde o melhor momento da indústria brasileira de ônibus. Só neste ano, por conta de uma série de fatores, que vão desde a renovação antecipada da frota por empresários que querem se livrar dos preços mais altos dos ônibus que a partir de janeiro de 2012 vão seguir as normas mais rígidas de controle de emissão de poluição Euro V do Proconve P7, passando por licitações e modernização das cidades e proximidade do período de eleições municipais, o número de carrocerias produzidas pode ultrapassar 32,5 mil unidades.

A Busscar era considerada uma das melhores encarroçadoras do País. Surgiu em 17 de setembro de 1946, fundada pelos irmãos descendentes suecos, Augusto Bruno Nielson e Eugênio Nielson, que começaram os negócios como fabricantes de móveis.

No ano de 1990, a Nielson, como era chamada a empresa, passou a se denominar Busscar.
A empresa lançou modelos que marcaram a história dos transportes brasileiros e até em outros países por conta das exportações. Um deles foi o Diplomata, lançado em 1961, considerado revolucionário pelo design que expressava modernidade em todas as suas versões e com boa área de envidraçamento, o que aumentava a visibilidade para motoristas e passageiros.

A LISTA COMPLETA DOS CREDORES DA EMPESA E OS VALORES VOCÊ PODE CONFERIR NESTE LINK – Se não abrir neste site, o leitor pode copiar e colar no navegador sem receios, já que trata-se da página oficial da Busscar. O arquivo está no formato PDF:
http://www.busscar.com.br/pdf/Edital_Deferimento_DJETJSC_17_11_pg_675.pdf

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes


Ônibus Brasil

Consórcio publica edital para processo de seleção de gestores e gerentes dos terminais de integração



O Grande Recife Consórcio de Transporte publicou hoje (23.12), no Diário Oficial do Estado, o Edital de abertura das inscrições e normas estabelecidas para o início do processo de seleção, dos cargos de gestores e gerentes dos terminais de integração da RMR (Para ter acesso as portarias é só clicar no link ou copie e cole no seu navegador - http://www.granderecife.pe.gov.br/servico_processo_seletivo.asp).

O fortalecimento da Gestão de Terminais visa reforçar o gerenciamento dos 13 equipamentos, em operação, que fazem parte do Sistema Estrutural Integral - SEI. As inscrições serão feitas, para ambos os cargos, no período de 26/12/2011 a 13/01/2012. Os profissionais deverão estar nos terminais no início de abril.

Ao todo, serão 39 vagas, sendo três oportunidades para gerente de TI e 36 vagas para o cargo de gestor, que terá a função de administrar os TIs. No edital, constará todas as fases do processo seletivo, coordenado pelo Comitê de Busca, que foi criado pelo Governo do Estado, com representantes das Universidades Federal (UFPE) e de Pernambuco (UPE) e ainda por técnicos do Grande Recife Consórcio de Transporte.

Poderão se candidatar aos cargos de gestores, apenas os servidores do Grande Recife Consórcio de Transporte, com função de Assistente de Transporte I. Essa função possui a prerrogativa de poder autuar as operadoras e implantar alterações pontuais na programação das linhas, quando necessário. Os gestores serão divididos por terminais, e o vencimento para esta função é de R$ 1.328,89. Eles atuarão como administradores de TI, fiscalizando a frota de ônibus, gerenciando a manutenção dos equipamentos e o atendimento ao usuário.

Já para os cargos de gerentes, as vagas serão preenchidas por servidores efetivos de todo o Estado (incluindo os do Grande Recife), com formação de nível superior e experiência de trabalho no Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP/RMR). Eles serão responsáveis por executar as ações de supervisão técnica, orientação normativa, acompanhamento e monitoramento dos serviços prestados nos terminais de integração da RMR, prezando a qualidade do atendimento. Cada Gestor receberá um vencimento de R$ 4.651,09.
Seleção – A seleção será realizada em duas etapas: avaliação do currículo e do plano de gestão que cada um terá que apresentar para o gerenciamento de um respectivo Terminal; e entrevista com os representantes do Comitê. As duas fases são de caráter classificatório e eliminatório.

Para o presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte, Nelson Menezes, é importante a transparência e rigidez no processo seletivo, para que a capacitação seja refletida em bons profissionais colaborando com a melhoria do serviço prestado pelo Consórcio. “A medida definirá indicadores internos e externos de qualidade dos serviços de limpeza, vigilância e manutenção com classificações por níveis de atendimento. Nossa maior meta será ofertar um serviço de qualidade, e pra isso, necessitamos de uma equipe preparada”, disse o presidente.
GRCT

sábado, 24 de dezembro de 2011

Feliz Natal!

Então é Natal! Tempo de confraternizar, reunir a família, comemorar o nascimento de Jesus! Que todos tenham um Feliz Natal, leitores do Maxi Ônibus Olinda. E nunca esquecer o verdadeiro significado do Natal: o nascimento de Jesus! Forte abraço a todos!

sexta-feira, 23 de dezembro de 2011

Em Pernambuco, rodoviária espera movimento 3 vezes maior neste Natal

Fluxo deve chegar a 9 mil pessoas por dia, nesta sexta-feira e sábado. Gerência recomenda comprar bilhete pelo menos 1 hora antes do embarque.

Créditos: Vaiqueémassa/Acervo

Muita gente está correndo para aproveitar a ceia de Natal em casa, viajando para rever os parentes que moram longe do Grande Recife. Por isso, o movimento no Terminal Integrado de Passageiros (TIP), no bairro do Curado, na Zona Oeste, é grande desde o início desta semana. Nesta sexta-feira (23), a rodoviária deve receber 9 mil pessoas, o que representa três vezes mais do que o movimento regular diário do terminal.

Nesta sexta, haverá 77 viagens extras, sendo 46 interestaduais, além do reforço a outras linhas intermunicipais. À tarde, o movimento deve aumentar porque muitas pessoas ainda estão trabalhando e só podem viajar depois do expediente.
O gerente do TIP, Nilton Fialho, disse que independentemente do destino, haverá ônibus disponíveis para passageiro o que quiser embarcar. “Para quem deseja viajar nesse final de ano, nós recomendamos que as passagens sejam compradas com uma hora ou 40 minutos de antecedência. Nós pedimos que as pessoas não deixem para garantir a viagem de última hora”, pontuou.

O serviço Disque-Rodoviária entrega as passagens em casa, através do telefone (81) 3207.1088.

G1 PE

Em Olinda, condutor faz retorno em local proibido e é atingido por ônibus

No local onde a manobra foi feita, há telas protegendo o canteiro central. Ferido, motorista foi levado para o Hospital da Restauração, no Recife.
Um acidente ocorrido por volta das 5h desta sexta-feira (23), na rodovia PE-15, em Olinda, deixou um motorista ferido e assustou os passageiros de um ônibus. De acordo com a Polícia Rodoviária Estadual, a colisão foi causada pelo condutor de um carro de passeio.

Acidente na rodovia PE-15, em Olinda (Foto: Kety Marinho / TV Globo)
Acidente foi na rodovia PE-15, em Olinda (Foto: Reprodução / TV Globo)
 
O carro seguia pela PE-15, no sentido Recife-Olinda, quando o motorista tentou fazer o retorno num local proibido, onde há telas protegendo o canteiro central. Ele foi atingido pelo ônibus e a batida foi tão forte que uma das rodas foi arrancada.

Acidente na rodovia PE-15, em Olinda (Foto: Kety Marinho / TV Globo)
Motorista do carro tentou fazer manobra em local proibido (Foto: Reprodução / TV Globo)
 
O motorista do carro foi levado pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) para o Hospital da Restauração, no Recife. O motorista e os passageiros do ônibus não se machucaram.

Acidente na rodovia PE-15, em Olinda (Foto: Kety Marinho / TV Globo)
Local está sinalizado com cerca plástica (Foto: Reprodução / TV Globo)
 
G1 PE

quinta-feira, 22 de dezembro de 2011

Para atender aos shoppings, 40 linhas de ônibus vão funcionar até mais tarde


Esta semana, os principais shoppings centers da Região Metropolitana do Recife ficarão abertos até mais tarde para atender aos clientes que ainda não tenham concluído suas compras de natal. Para auxiliar aos vendedores e consumidores na volta para casa, o Grande Recife Consórcio de Transporte reforçou o final da programação de 40 linhas de ônibus, ampliando o horário de atendimento. Entre os dias 19 e 23 de dezembro, 310 viagens extras estão programadas para atender aos shoppings Tacaruna, Guararapes e Recife.

Para atender ao Shopping Tacaruna, desde o dia 19/12, 21 linhas estão realizando 48 viagens a mais após o fim da operação habitual, distribuídas de acordo com a necessidade de cada uma. Assim, até o dia 23, 240 atendimentos extras terão sido feitos, com destino a diversos bairros de Olinda, Recife e Paulista.

A partir de hoje (21), tem início o reforço especial na operação de cinco linhas que atendem ao Shopping Guararapes. Estas linhas, juntas, totalizarão seis atendimentos a mais no final da operação de cada dia, o que resulta em 18 viagens extras nos três dias de funcionamento especial.

Já para o Shopping Recife, a ampliação do horário de atendimento das viagens será realizada na quinta-feira (22) e na sexta-feira (23/12), com exceção para a linha 010-Piedade/Shopping Center. Esta, por atender ao Shopping Guararapes, passa a operar com horário estendido desde hoje. Assim, 26 viagens a mais serão realizadas pelas 14 linhas que atendem ao local.

Com a ampliação do horário de atendimento, as linhas passam a operar com viagens saindo do seu terminal por volta da meia-noite, somando, ao todo, 310 atendimentos extras entre os dias 19 e 23/12. Para saber mais sobre a operação das linhas, o usuário pode entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente, pelo telefone 0800 081 0158, ou acessar o site www.granderecife.pe.gov.br.

Segue abaixo a lista de linhas:

Shopping Tacaruna
822-JARDIM BRASIL I (CRUZ CABUGÁ)
824-JARDIM BRASIL II (CRUZ CABUGÁ)
831-AGUAZINHA
838-ALTO DA CONQUISTA
841-NOVA OLINDA
843-ALTO DA BONDADE (VILA N. SRA. DA CONCEIÇÃO)
844-SANTA CASA
847-ALTO NOVA OLINDA
851-CÓRREGO DO ABACAXI
852-CAIXA D’ÁGUA
911-OURO PRETO (COHAB)
913-PE-15/JOANA BEZERRA
971-AMPARO
973-CASA CAIADA
974-JARDIM ATLÂNTICO
981-RIO DOCE (CONDE DA BOA VISTA)
983-RIO DOCE (PRINCESA ISABEL)
987-RIO DOCE (PRINCIPE)
992-PAU AMARELO
993-CONJUNTO PRAIA DO JANGA
994-CONJUNTO BEIRA MAR

Shopping Recife010-PIEDADE/SHOPPING*
031-SHOPPING CENTER
043-AEROPORTO/TACARUNA
060-SHOPPING/CDU
070-CANDEIAS/JOANA BEZERRA
115-AEROPORTO/AFOGADOS
118-PRAZERES/BOA VIAGEM
120-IPSEP/SHOPPING
130-CONJUNTO MARCOS FREIRE/BOA VIAGEM
155-JORDÃO BAIXO/BOA VIAGEM
180-DOIS CARNEIROS/BOA VIAGEM
190-UR-11/BOA VIAGEM
360-TOTÓ/BOA VIAGEM
910-RIO DOCE/PIEDADE

Shopping Guararapes044-MASSAGANA BOA VISTA
150-PONTE DOS CARVALHOS/PRAZERES
161-BRIGADEIRO IVO BORGES
206-BARRO PRAZERES
216-BARRO PRAZERES BR-101


*Atende aos shoppings Recife e Guararapes

GRCT

Metrô do Grande Recife para por 24 horas a partir desta quinta-feira

Paralisação começa às 22h desta quinta (22) e vai até as 22h da sexta (23). Pedido é de mais segurança para funcionários e usuários do sistema.

A partir das 22h desta quinta-feira (22), haverá uma paralisação de 24 horas no sistema metroferroviário da Região Metropolitana do Recife. O ato foi decidido na noite da segunda-feira (19), durante assembleia realizada na Praça Milvernes Lima, no centro do Recife, ao lado da estação central do metrô. Funcionários pedem mais segurança no sistema, tanto para usuários quanto para os trabalhadores.

Serão suspensas as viagens da Linha Centro, que vai até o Centro de Jaboatão e de Camaragibe, da Linha Sul elétrica – até Cajueiro Seco – e também do trecho em diesel – até o Cabo de Santo Agostinho.

Segundo informações da diretoria de comunicação do Sindicato dos Metroviários, atualmente o quadro de segurança do sistema está bastante defasado. A partir das 22h da sexta-feira (23), o sistema deve voltar a operar normalmente.

Em nota oficial, o Metrô do Recife (Metrorec) informou que "o funcionamento das linhas Sul e Centro será garantido. Supervisores e instrutores de maquinistas estarão à disposição, assegurando o atendimento às 260 mil pessoas que usam diariamente o transporte metroviário. Como a greve se refere à questãoo da segurança, a CBTU-Metrorec comunica que o edital de licitação para contratação de vigilância está pronto e será lançado nos primeiros dias de janeiro".
G1 PE

Baile do Menino Deus contará com operação especial em 22 linhas de ônibus

Créditos: Luizberto.com/Acervo


Entre a sexta-feira (23) e o domingo (25), a partir das 20h, o Marco Zero do Recife será palco do especial natalino “Baile do Menino Deus”. Para auxiliar os usuários que assistirão ao espetáculo, o Grande Recife Consórcio de Transporte reforçou a operação de 22 linhas que atendem ao local, facilitando a volta para casa. No total, 58 atendimentos extras serão realizados e 10 viagens terão seus horários alterados, representando uma frota de 300 ônibus e 5.016 viagens nos três dias.

Na sexta-feira (23), 16 linhas serão reforçadas (lista abaixo), passando a operar com 18 atendimentos extras. As outras seis linhas integrantes da operação sofrerão mudanças nos horários das saídas do terminal. As viagens inclusas têm partida entre 21h15 e 22h, dependendo da linha.

No final de semana (24 e 25/12), 20 linhas receberão incremento de 40 viagens e outras duas terão seus horários reprogramados, operando com quatro viagens a mais entre 20h e 22h. A intenção é que os atendimentos programados cheguem ao Centro do Recife no final do espetáculo.

Para saber mais sobre a operação das linhas, o usuário pode entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente, pelo telefone 0800 081 0158, ou acessar o site www.granderecife.pe.gov.br.

Segue abaixo a lista de linhas:

071-CANDEIAS
132-UR 02 IBURA
137-UR 11
164-CONJ. MARCOS FREIRE
185-CABO
200-JABOATÃO PARADOR
212-JARDIM SÃO PAULO
232-CAVALEIRO
331-TOTÓ JARDIM PLANALTO
351-CURADO II
361-CURADO IV
411-ESTRADA DOS REMÉDIOS
414-TORRE
432-CDU/VÁRZEA
522-DOIS IRMÃOS (RUI BARBOSA)
624-BREJO
741-DOIS UNIDOS
967-IGARASSU (SÍTIO HISTÓRICO)
973-CASA CAIADA
974-JARDIM ATLÂNTICO
983-RIO DOCE PRINCESA ISABEL
994-CONJ. BEIRA MAR
GRCT

quarta-feira, 21 de dezembro de 2011

Jaboatão vota plano que muda transporte

SISTEMA METROPOLITANO Projeto que autoriza o ingresso no Grande Recife Consórcio de Transporte será apreciado até o fim deste ano

Por causa da falta de coletivos, micros do sistema complementar garantem o transporte entre os bairros. Créditos: JC Online

Encaminhado para a Câmara de Vereadores de Jaboatão dos Guararapes há dois meses, o projeto de lei que autoriza o município a ingressar no Grande Recife Consórcio de Transporte será votado até o fim do ano. A garantia foi dada pelo presidente da câmara, o vereador Manuel Pereira da Costa Neco. Ele afirmou que a proposta está sendo analisada pelas comissões técnicas da Casa e será submetida à apreciação dos vereadores em sessão extraordinária. Com a entrada do município no Grande Recife, a gestão do transporte do município passa a ser metropolitana, como já ocorre com o Recife e Olinda.
Atualmente, a relação entre o número de habitantes de Jaboatão e a oferta de ônibus disponível é totalmente defasada. Para se ter uma ideia, a população do Recife é de 1,5 milhão de pessoas e a frota de coletivos circulando na cidade é de 1.200 ônibus. Já Jaboatão possui 700 mil habitantes e apenas 50 ônibus. O serviço é complementado pelo transporte alternativo formado por 365 microônibus, que fazem a ligação entre os bairros.
“O sistema hoje é péssimo. Levei uma queda quando estava saindo de um dos micro-ônibus porque os motoristas não têm o menor respeito pelo usuário. Com a entrada no consórcio, acredito que o serviço vai melhorar”, afirma Neuza Cohene, 37 anos
O secretário municipal de Serviços Urbanos, Evandro Avelar, ressaltou a importância de votar o projeto de lei o mais rápido possível. “Já passamos muitos anos segregados do sistema metropolitano de transporte, o que trouxe muitos prejuízos para a população. É como imaginar Jaboatão fora do Sistema Único de Saúde (SUS). Isso é inconcebível nos dias atuais”, afirmou. Ele citou, por exemplo, a perspectiva de inauguração de dois terminais do Sistema Estrutural Integrado (SEI) no município: o primeiro em Cajueiro Seco, previsto para ser entregue no próximo mês, e o de Prazeres, que deverá ficar pronto até o fim do próximo ano.
“Com o funcionamento desses novos terminais, é fundamental que o sistema esteja integrado. São muitas as vantagens. Não só para os gestores, mas, sobretudo para o usuário”, ressalta. Avelar destaca que o transporte de Jaboatão passará a utilizar a bilhetagem eletrônica e fazer parte do Vale Eletrônico Metropolitano (VEM). “Além de permitir ao passageiro um número maior de viagens pagando uma única passagem, o bilhete eletrônico é essencial para o controle do poder público na operação do sistema de transporte. Com a bilhetagem, podemos monitorar o nível de eficiência do serviço com muito mais transparência”, explica.
“Acredito que o uso do bilhete eletrônico vai trazer muitas facilidades para o passageiro. Sei que a gente pode fazer mais de uma viagem, pagando a mesma passagem”, diz a moradora Leocina Oliveira, 29 anos
Filho do proprietário de um dos ônibus que possui permissão para realizar o transporte complementar, Ítalo José Borges, 18 anos, diz que o uso da bilhetagem eletrônica trará novos passageiros para o sistema. “Sem o cartão, estamos perdendo usuários. A aprovação da lei é urgente. Deveria ser uma prioridade para os vereadores”, afirmou.

Ítalo diz que bilhetagem eletrônica vai atrair novos passageiros. Créditos: JC Online
O presidente da câmara acredita que a proposta será aprovada sem maiores polêmicas. “Na minha avaliação, acho que não haverá restrições por parte dos vereadores. Há um consenso de que o projeto é positivo e trará benefícios para a população”, afirmou Manuel Pereira da Costa Neco.

JC Online

Fifa critica andamento das obras de transportes

Presidente da entidade, Joseph Blatter, disse que estádios preocupam menos que mobilidade

O VLT de Brasília é um dos exemplos de que as obras de transportes preocupam toda a população. Há um atraso enorme na necessária modernização e priorização dos transportes públicos. Neste sábado, o presidente da Fifa, Joseph Blatter, disse que o andamento das obras de transportes preocupa mais que dos estádios. Uma realidade que a população sente na pele todos os dias. Não bastasse a falta de comprometimento, a excentricidade de alguns governantes atrasa mais as intervenções na área, quando mudam os projetos e obras para modais mais caros e de implantação mais difícil cujos ganhos para a população não são proporcionais ao aumento dos custos e tempo de execução


A modernização dos sistemas de transportes públicos para atender de maneira eficiente a população.
O que é uma preocupação há anos do cidadão em diversas localidades do País, agora se torna também a principal atenção da Fifa, entidade máxima do Futebol.

É verdade que os transportes devem ser pensados para todos os contribuintes, independentemente de haver ou não um evento esportivo mundial no País. Mas também é fato que as cidades, que acumulam atrasos e descasos para os transportes, devem sim se aprimorar para receberem a demanda maior prevista para a Copa do Mundo de 2014. Neste sábado, em Tóquio, na última reunião do ano do Comitê Executivo da Fifa, o presente da entidade, Joseph Blatter declarou que para a Copa, o principal desafio para o País não são os estádios, mas a mobilidade. “Tenho recebido boas informações dos estádios, mas não de obras de infraestrutura e transportes” – disse Blatter.

O secretário geral da Fifa, que acompanha de perto a preparação para a Copa, Jérôme Valcke, que já havia criticado o trânsito de São Paulo, dizendo que os congestionamentos da Capital Paulista são um pesadelo, voltou a criticar os transportes no País. “Claramente o Brasil não está num estágio muito avançado” – disse. A necessidade de obras de transportes no Brasil para a Copa se explica principalmente por um motivo básico:

O SETOR DE MOBILIDADE URBANA FOI POR MUITO TEMPO ESQUECIDO. SE POR ACASO, OS TRANSPORTES JÁATENDEDESSEM ÀS NECESSIDADES DO CIDADÃO, ELES TAMBÉM SERVIRIAM À COPA, E NA PRÁTICA POUCAS OBRAS PRECISARIAM SER FEITAS.

No Brasil é possível sentir estes contrastes. Curitiba foi uma cidade que desde os anos de 1970 pensou em mobilidade urbana, com a implantação de corredores de ônibus exclusivos, os BRTs – Bus Rapid Transit. Hoje, para a mobilidade urbana, a cidade vai apenas ter de fazer algumas expansões e adaptações, além de requalificações. Uma das mais importantes é a extensão da Linha Verde Sul. O Corredor de Ônibus deve custar R$ 18,8 milhões e as obras já estão no canteiro.

Já Brasília foi uma cidade planejada, planejada para carros e para o poder, mas não para o transporte público. Por isso, a Capital Federal vai gastar muito e numa obra que não dá garantias de ficar pronta a tempo: trata-se do VLT – Veículo Leve Sobre Trilhos – que é projetado para ligar o Aeroporto até a região central do Distrito Federal.

Além disso, as mudanças de projetos por razões que causam polêmica também atrasam as obras e a necessária modernização dos transportes para os cidadãos. Foi o caso de Cuiabá. A troca de BRT (corredor de ônibus) para VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) causa não só polêmica, mas também é alvo de denúncia de adulteração de documentos e mais que dobrou o valor das obras no mesmo trecho, entre Várzea Grande e Cuiabá. O corredor de ônibus custaria R$ 500 milhões, com verbas que já tinham sido liberadas. De acordo com o Portal Transparência, do Governo Federal, agora vão custar R$ 1 bilhão 261 milhões e 600 mil. O BRT poderia transportar até 30 mil passageiros/hora sentido e o VLT, na prática, pela quantidade de composições que serão colocadas, não vai transportar mais que 50 mil passageiros/hora/sentido. (A propaganda oficial era de 80 mil passageiros, o que não será possível pelo limitado número de composições). É pouca diferença de capacidade entre um modo de transporte e outro para uma enorme diferença de preço.

A preocupação da Fifa e de milhões de brasileiros pode ser dimensionada por números do TCU – Tribunal de Contas da União. Segundo levantamento do TCU divulgado no início de dezembro, 54% das obras da Copa para transportes sequer tinham licitação. Das 49 obras de BRT, corredores simples, VLT e vias, 24 não foram licitadas.

E o pior: AS OBRAS NÃO ESTÃO SAINDO DO PAPEL E JÁ FICARAM MAIS CARAS – No geral, as obras de urbanização pularam de R$ 22 bilhões para R$ 27 bilhões. No Amazonas, o monotrilho que não saiu das intenções saltou de R$ 1, 3 bilhão para R$ 1, 5 bilhão. O BRT na cidade pulou de R$ 230 milhões para R$ 290 milhões. Em Minas Gerais, as vias de trânsito rápido, que incluem modernização viária e corredores de ônibus passaram de R$ 51 milhões para R$ 135 milhões.
Em Salvador a situação é preocupante também. Tanto em relação a preços como a prazos. Lá também o Governo local preferiu trocar o BRT por um metrô leve. A escolha sofreu duras críticas já que também há o temor de as obras não ficarem prontas até 2014.

Não é apenas o VLT ou o monotrilho (composição que trafega sobre elevados) que consomem mais que o previsto. O Rio de Janeiro apostou no sistema de BRT (corredores de ônibus rápidos e modernos). Serão 3 sistemas até a Copa – TransOeste, TransCarioca, Transbrasil, e um até as Olimpíadas de 2016 – TransOlímpica. Por se tratarem de obras mais simples e que exigem menos interferência no ambiente urbano, o cronograma é considerado relativamente tranqüilo, mas o orçamento de R$ 3,5 bi já foi superado.

FALTA TRANSPARÊNCIA:

Apesar de os discursos serem em prol da população, os governos estão preocupados mesmo em fazer ações na área de transportes para a Copa mesmo. É o que ocorreu em São Paulo. Quando o estádio cotado para sediar o mundial era o Morumbi, todos os discursos e atenções se voltaram a um monotrilho que está previsto para ligar o Aeroporto de Congonhas à região do estádio. Só foi a Fifa descartar o Morumbi, que as necessidades da população que seria atendida pelo elevado caiu para segundo plano e a linha Ouro, como é chamada, só deve ter uma das fases concluídas depois de 2014, ou seja, depois da Copa.

As atenções se voltaram para a Zona Leste de São Paulo, onde haverá o estádio pertencente ao fundo imobiliário Arena, da BRL Trust Serviços Financeiros, q ue vai ser usado pelo Corinthians.
Apesar de declarar a criação do Expresso da Copa (que na verdade é só um trem que vai direto do centro de São Paulo até a região de Itaquera), nem governo do estado e nem prefeitura deixam claro como serão as expansões e ampliações dos sistemas metroferroviários e de ônibus. Só dizem que vão ampliar a capacidade dos modais, mas pouco detalham como vão fazer isso.

MUITO DINHEIRO LIBERADO, POUCO AINDA VIROU OBRA:

Outro dado preocupante é em relação à efetiva aplicação de recursos para as obras de transportes:
De acordo com dados da Controladoria Geral da União, apenas 3% dos recursos para estas obras foram usados de fato até agora. De todos os valores previstos para transportes 18% já foram liberados, mas não foram aplicados.

A preocupação é: SE COM A PRESSÃO POR CONTA DA COPA, AS OBRAS NÃO ESTÃO NO RITMO CERTO, PASSADO O MUNDIAL, SERÁ QUE OS TRANSPORTES VÃO CAIR DE NOVO NO ESQUECIMENTO E O QUE ERA PARA VIRAR LEGADO PODE SE TRANSFORMAR NUM CANTEIRO DE OBRAS INCOMPLETAS?

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.


Ônibus Brasil

Volvo vende 230 ônibus para Jamaica

Investimentos da cidade de Kingston foi de 16,3 milhões de euros e visa modernizar os transportes locais

Créditos: Volvo/Divulgação


Uma parte do Brasil está no aperfeiçoamento dos transportes coletivos da Jamaica. Dentro de um programa de melhorias do sistema de mobilidade promovido pelas autoridades locais, está a renovação da frota.

A empresa Jamaican Urban Transity Company (JUTC), que opera na cidade de Kingston comprou 230 unidades de ônibus da marca Volvo. São 210 modelos B 290 R (convencionais) e 20 unidades do modelo B 340 M (articulados). Os ônibus serão entregues em lotes diferentes em um período de três anos. Os primeiros 65 ônibus começam a circular este ano.

De acordo com comunicado da Volvo à imprensa, a empresa possui uma ampla participação nos transportes coletivos da Jamaica. “Estamos reforçando a posição da marca Volvo na Jamaica. Essa venda é uma confirmação de que nosso foco em qualidade e atendimento é bastante reconhecido por nossos clientes”, declara Alexandre Selski, que está conduzindo o negócio pela Volvo. Atualmente, a Volvo Buses detém uma participação de 60% do mercado de ônibus urbanos de Kingston.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes


Ônibus Brasil

Cantor Daniel recebe dois ônibus de ultima geração da Marcopolo

Veículos modelo Paradiso, um de piso superior de passageiros e outro de dois andares serão usados pelo cantor e banda em turnês

Créditos: Júlio Soares/Acervo


Viajar pelo Brasil levando sua música. Esse é o sonho de qualquer cantor ou banda nacional. Ainda mais se o veículo for de alta categoria e que ofereça conforto e segurança. E esses foram alguns dos principais pontos levados em consideração pelo cantor sertanejo Daniel ao escolher dois modelos de ônibus de última geração da Marcopolo.

Os veículos, que são destaque no mercado, agregam tecnologia, design moderno e itens de segurança e conforto que aumentam a confiabilidade em viagens de médias ou longas distâncias. Os modelos adquiridos por Daniel para suas turnês foram o Paradiso 1600 LD (Low Dirver), com salão de passageiros num nível superior ao do motorista, e Paradiso 1800 DD (Double Decker), de dois andares. Em comum, os ônibus são na cor vermelha e levam na pintura, a ilustração da assinatura do cantor sertaneja.

Os modelos fazem parte da Geração Sete da Marcopolo, que além de design moderno, possuem peças mais leves que as gerações anteriores, o que reduz o consumo e facilita a manutenção, pois exige menos esforço do motor e de outros componentes, tem a altura interna maior da categoria, além de possuir uma aerodinâmica e um sistema, que permite um melhor resfriamento de freios e rodas. Os ônibus foram personalizados para o cantor e possuem itens exclusivos, que não são de série.

O Paradiso 1800 DD, de dois andares, possui no primeiro andar poltronas semi-leito de espuma viscoelástica, que se molda ao formato do corpo e proporciona mais conforto e menos cansaço nas viagens. Há sistemas de áudio, e vídeo, monitores LCD e climatização individual em cada poltrona.
O segundo andar possui um salão exclusivo e reservado na parte de trás, além de mais poltronas semi-leito. O Paradiso 1600 LD (Low Driver) alia conforto para o passageiro e alta capacidade de carga.
Pelo fato de os passageiros ficarem num nível mais alto que o motorista, há um grande vão entre o assoalho do veículo e o chassi, o que possibilita que o modelo possui um dos maiores bagageiros do mercado, com 15 metros cúbicos, sendo possível carregar pertences pessoais e equipamentos musicais.
O Paradiso 1600 LD, com o salão de passageiros em nível superior, também oferece poltronas semi-leito, com espuma viscoelástica, ar condicionado individual, monitores de LCD e sistemas de áudio e vídeo. Os chassis dos ônibus são da Scania.
Adamo Bazani para o Ônibus Brasil

terça-feira, 20 de dezembro de 2011

Em Olinda, acidente entre ônibus e moto termina com motoqueiro morto

Colisão aconteceu no cruzamento da Presidente Kennedy com a Perimetral. Segundo Companhia de Trânsito, condutor do ônibus precisou de escolta
 
Um acidente envolvendo uma motocicleta e um ônibus terminou com a morte do motociclista, no bairro de Peixinhos, em Olinda, no Grande Recife, na manhã desta terça-feira (20).


Acidente envolvendo moto e ônibus, em Olinda (Foto: Kety Marinho / TV Globo)
Acidente envolvendo moto e ônibus, em Olinda, deixou motoqueiro morto (Foto: Kety Marinho / TV Globo)

De acordo com a Companhia de Trânsito da cidade, o motoqueiro tinha 34 anos e seguia pela Avenida Presidente Kennedy quando, no cruzamento com a rodovia Perimetral, bateu em um ônibus de transporte público.


O motociclista morreu no local. Ainda segundo a Companhia de Trânsito, o motorista do ônibus teve que sair escoltado pela polícia para não ser linchado pelas testemunhas do acidente.

Acidente envolvendo moto e ônibus, em Olinda (Foto: Kety Marinho / TV Globo)
Batida foi no cruzamento da Avenida Presidente Kennedy com a rodovia Perimetral (Foto: Kety Marinho / TV Globo)

G1 PE
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Maxi Ônibus Olinda - Blogger comenta: o veículo envolvido no acidente foi o 952 da Caxangá que operava na linha 883 - Caenga/Rio Doce (II Perimetral). Segundo informações, o ônibus seguia pela Presidente Kennedy no sentido SUB/CID quando, ao dobrar a esquerda, bateu na moto que vinha no sentido contrário.

Ônibus é assaltado em viagem entre Aracaju e Recife, diz polícia

Veículo passava pela BR-101, em Flexeiras (AL), quando foi abordado. Segundo investigação, suspeitos armados levaram bolsas, dinheiro e joias.
 
Flexeiras-AL. Créditos: Wordatlaspedia/Acervo

Um ônibus de turismo que seguia de Aracaju (SE) para Recife (PE) foi assaltado, na madrugada desta terça-feira (20), na BR-101, no município de Flexeiras, em Alagoas. De acordo a Polícia Civil, quatro homens armados forçaram o veículo a parar às margens da rodovia.


Três deles, encapuzados, entraram no ônibus e levaram bolsas, dinheiro, joias e cosméticos de cerca de quarenta passageiros. Os assaltantes deixaram o veículo no município de Novo Lino, também em Alagoas, que fica na divisa com Xexéu, na Mata Sul de Pernambuco.
Motorista e passageiros prestaram depoimento na Delegacia de Palmares, ainda na Mata Sul pernambucana, onde o boletim de ocorrência foi registrado, mas o inquérito será encaminhado para Flexeiras. O ônibus deve seguir viagem ainda nesta manhã, assim que os depoimentos forem concluídos.



G1 PE

segunda-feira, 19 de dezembro de 2011

Motorista perde controle de ônibus e atinge casas, em Paudalho (PE)

Segundo a PRF, acidente foi na madrugada desta segunda, na BR-408. Corpo ficou preso entre as ferragens e foi retirado no final da manhã.

Um homem morreu, na madrugada desta segunda-feira (19), em um acidente na BR-408, em Paudalho, na Mata Norte de Pernambuco. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o motorista de um ônibus de uma empresa de turismo teria perdido o controle do veículo e batido em duas casas, que ficam às margens da estrada.

Acidente na BR-408, em Paudalho (Foto: Kety Marinho / TV Globo)
Segundo a PRF, motorista do ônibus perdeu controle da direção e atingiu imóvel (Foto: Kety Marinho / TV Globo)

Ainda segundo a PRF, o acidente aconteceu por volta das 2h, na altura do quilômetro 75 da rodovia. Os policiais rodoviários informaram também que o condutor morreu no local e que o corpo chegou a ficar preso entre as ferragens, até a retirada do veículo, no final desta manhã.

Em uma das casas, havia quatro moradores na hora do acidente, mas ninguém ficou ferido; no outro imóvel, estava um homem, que também não se machucou. A delegada Maria de Lourdes informou que ainda não ouviu essas pessoas, por isso não pode informar se as casas seriam desapropriadas para a duplicação da BR-408.

Acidente na BR-408, em Paudalho (Foto: Kety Marinho / TV Globo)
Também de acordo com a PRF, acidente aconteceu por volta das 2h desta segunda (Foto: Kety Marinho / TV Globo)

Acidente na BR-408, em Paudalho (Foto: Kety Marinho / TV Globo)
Portões do imóvel atingido foram arrancados e ficaram retorcidos após o acidente (Foto: Kety Marinho / TV Globo)
G1 PE
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Confira também a reportagem da TV Jornal:

Grande Recife Consórcio reforça atendimentos à comunidade Chã de Mangabeira



A partir desta segunda-feira (19), os usuários da linha 923-Cidade Tabajara/PE-15 passarão a contar com 30 atendimentos à comunidade de Chã de Mangabeira (Olinda) em dias úteis. Trata-se de uma ação integrada entre o Consórcio e a comunidade, no sentido de melhorar o serviço de transporte público ofertado na localidade.

Até sexta-feira (16), a linha referida contava com quatro ônibus e realizava 104 viagens. Desse total, 26 atendimentos beneficiavam à Chã de Mangabeira, entre às 5h48 e às 21h10. Agora, a comunidade passará a contar quatro viagens a mais, ampliando o horário de atendimento, que será das 05h20 até às 22h50.

Para informações sobre o itinerário das linhas, o usuário pode ligar para a Central de Atendimento ao Cliente, pelo telefone 0800 081 0158, ou acessar o site www.granderecife.pe.gov.br.

GRCT

No Recife, muitas queimas de paradas e poucas reclamações

Se quem precisa usar o transporte coletivo todos os dias precisa passar por muitos obstáculos, está agora se deparando com o grande número de queimas de paradas dos motoristas de ônibus, são situações em que os usuários se sentem constrangidos e revoltados com esses atos tomados pelos chamados maus motoristas, a situação é tão revoltante que as vezes em muitas paradas que não tem sequer abrigo, passageiros que já esperam grandes intervalos para chegada do ônibus se deparam com está situação.
 
Créditos: Meu Transporte/Acervo

Porém, o que vem chamando atenção, é que a maioria das pessoas prejudicadas pela queima de parada não registram suas reclamações, fazendo com que esses motoristas circulem e continuem desrespeitando os passageiros, segundo o GRCT, as reclamações para o 0800 081 0158 são de fundamental importância, pois só assim os maus motoristas podem ser advertidos e persistindo os maus atos, retirados do sistema de transporte coletivo.

As justificativas de alguns motoristas são totalmente irrelevantes se comparados a deixar o usuário plantado no sol ou na chuva esperando o próximo coletivo a passar, muitos relatam atraso nas viagens e pressão no cumprimento de horários.
 
Porém o Blog Meu Transporte presenciou queima de paradas absurdas nestes últimos dias. Um cidadão foi queimado por três ônibus da mesma linha seguidos num intervalo de 10 minutos, ou seja, ficou um motorista deixando para o outro e acabou que nenhum dos três levou o passageiro, semana passada o ônibus que ia para o Cabo, queimou várias pessoas na parada ao lado do GRCT ao meio dia, deixando os usuários naquele sol. Já em outros pontos, foi possível notar varias queimas de paradas como na Av. Agamenon Magalhães, Av. Beberibe entre outras.

Respostas do GRCT
Todos os meses o Grande Recife, através da Central de Atendimento ao Cliente, pelo telefone 0800 081 0158, registra entre 1.100 e 1.200 reclamações sobre todos os assuntos. Desse total, em média 436 queixas são relativas a queimas de parada.
 
A média tem se mantido estável durante todo o ano, com alterações sazonais. Em meses de férias, com a demanda reduzida, a quantidade de reclamações cai. Da mesma forma, em meses de muito movimento de usuários o número de reclamações tende a subir. Em janeiro, por exemplo, foram registradas 307 queixas, já em agosto foram contabilizadas 609 denúncias.

Penalidades
As queimas de parada registradas pela Central de Atendimento ao Cliente e comprovadas pela equipe de fiscalização estão sujeitas a multa de R$ 41,14 por infração. Esse valor poderá ser cobrado em dobro caso a empresa seja reincidente.

As reclamações também influem na avaliação das empresas operadoras, que é realizada trimestralmente e discutida individualmente com o representante de cada empresa. Quando o conceito é negativo, a operadora perde pontos, o que pode acarretar, dependendo do caso, a perda de privilégios, de linhas ou, em caso extremo, na exclusão de empresas do sistema.

Fiscalização
O Consórcio tem intensificado a fiscalização, principalmente sobre aquelas linhas e empresas que possuem maior índice de reclamações. Esses dados são registrados, geram multas nos casos de confirmação, e também servem como base para a avaliação do serviço prestado pelas empresas operadoras.
Meu Transporte

sexta-feira, 16 de dezembro de 2011

Novo ônibus Comil promete aquecer concorrência nas carrocerias de luxo

Veículo vai ser comercializado a partir de fevereiro e vai disputar mercado numa categoria na qual praticamente há um o fabricante

Comil Campione DD será o primeiro ônibus de dois andares da encarroçadora de Erechim, do Rio Grande do Sul e vai reunir o melhor da linha de rodoviários da empresa, como materiais mais leves que desgastam menos o motor, peças e proporcionam economia de combustível, e design agradável. Só a finalização do projeto demandou 1 ano dee trabalho: Foto: Divulgação.
Créditos: Comil/Divulgação


O Comil Campione DD (Double Decker), com dois andares, e o LD (Low Driver), com o salão de passageiros num nível acima do motorista e bagageiros maiores, têm muito mais que o significado de serem os primeiros ônibus dessa categoria diferenciada e de alto luxo desta geração da encarroçadora de Erechim, no Rio Grande do Sul.

Os modelos, em especial o DD, surgem num momento crucial para o mercado de ônibus: o de crescimento. Apesar de as estimativas para o ano que vem serem de queda que pode chegar até a 10% na produção de carrocerias, mais como um ajuste de mercado pelo fato de o ano de 2011 ter sido muito aquecido, as vendas de ônibus continuarão expressivas.

E a Comil sabe que vai disputar mercado numa categoria onde praticamente hoje só há um produtor: a Marcopolo, com seu Paradiso da Geração Sete. A Busscar produzia o Panorâmico DD, mas a encarroçadora, com dívidas e situação financeira delicada (se não se der bem no período de recuperação judicial vai ter a falência decretada), não têm capacidade de atender a grandes pedidos.
O clima é de otimismo na Comil por conta do Campione DD.

O diretor geral da Comil, Silvio Calegaro, conversou com a reportagem de Adamo Bazani e confirmou os primeiros veículos já para fevereiro de 2012. “O DD da Comil representa maturidade da empresa. Vamos atuar e temos condições de atender um mercado no qual o cliente é mais exigente ainda” – disse Silvio Calegaro.

Ele conta que a produção de ônibus de dois andares com aplicação rodoviária já era um desejo antigo da Comil, mas que foi se desenvolvendo. Somente a finalização do projeto durou cerca de 1 ano, segundo Silvio Calegaro. “Apresar do tempo de desenvolvimento até rápido, o DD (Double Decker) é fruto de toda a história da Comil, não só desde 1985, mas também entra toa a histório, o esforço e o profissionalismo de quem atuava desde a Incasel (antiga encarroçadora que foi arrematada pelas famílias fundadoras da Comil)

CRESCIMENTO

Silvio Calegaro destacou o crescimento da Comil, que nos últimos meses alcançou 40% em faturamento e 25% em produção. Essa diferença entre crescimento de faturamento é produção se explica pelo fato de terem sido vendidos veículos de maior valor agregado. E a linha de rodoviários Campione é o que motivou este crescimento.

Com maior demanda por ônibus (devido ao crescimento econômico, licitações, antecipação de renovação de frota por conta da entrada de novas normas de combate a poluição que deixam os ônibus mais caros, investimentos em mobilidade, entre outros fatores), sem a concorrência da Busscar e com o aperfeiçoamento e modernização da linha do Campione, o modelo corresponde às necessidades atuais do mercado.

A atual geração do Campione traz peças mais leves e modernas, materiais que podem ser usados em comum entre as diversas categorias do ônibus e um design mais agradável e menos “agressivo” como era considerada a antiga geração do Campione.

Estes atributos, como os materiais que deixam as carrocerias mais leves, o que reflete em menos gasto de combustível, peças, menos manutenção e melhor aproveitamento do motor devem estar presentes nas versões DD e LD do Campione.

A linha urbana também tem atraído mercado maior. E neste segmento, a Comil disputa com gigantes tradicionais, como Caio (líder nos urbanos) e Marcopolo, e com empresas que têm realizado consideráveis investimentos, como a Neobus e a Mascarello.

Os modelos Svelto (convencional) e Svelto Midi (micrão) possuem uma ótima relação custo/benefício. O preço é muito bom, a manutenção e limpeza da carroceria são fáceis e o produto é resistente. Não é a toa que os modelos estão presentes em vários planos de renovações de frota por rodo o Brasil” – conclui Silvio Calegaro.

Além dos modelos Svelto e Svelto Midi, a linha de urbanos conta com o Doppio, para chassis articulados. Quanto ao Double Decker, o mercado dá sinais que este tipo de ônibus de mais categoria terá um espaço maior: a licitação da ANTT (que vai abranger praticamente todo o sistema de ônibus rodoviários de linhas interestaduais e internacionais), o crescimento da renda e do turismo, as expectativas quanto a Copa do Mundo e Olimpíadas de 2016 que devem aumentar o setor de fretamento para clientes mais exigentes em traslados e viagens, são alguns dos fatos que explicam esse otimismo para a categoria de ônibus de alto valor agregado.
Ônibus Brasil

Empresas de ônibus têm novas alternativas para atender demanda de fim de ano

Chega o fim de ano e os terminais rodoviários das cidades ficam lotados. São pessoas que querem passar o Natal e o réveillon com os parentes distantes, ou na praia. As empresas de ônibus que prestam serviço no terminal de Caruaru tomaram algumas medidas para evitar que os passageiros tenham problemas.

Créditos: Guto de Castro/Acervo

No mês de dezembro, o movimento no terminal rodoviário de Caruaru aumenta 45% em relação aos outros meses do ano. Nos três dias que antecedem o Natal e o réveillon circulam cerca de 1,8 mil pessoas pelo local.

Demanda aguardada pelas empresas de ônibus que se preparam para dar o melhor atendimento ao passageiro. O bilheteiro Edvaldo Honorato conta que a empresa em que ele trabalha faz viagens para Santa Cruz do Capibaribe e cidades que ficam as margens da BR-232, entre São Caetano e o Recife. Para essas festas ele conta que é preciso aumentar o número de viagens. “Sempre que há necessidade, a disponibilidade é colocar carros de 10 em 10 minutos”.

Outra companhia, que atua com foco principalmente nos municípios do Sertão nordestino, utilizada a alternativa de compra antecipada das passagens para facilitar a vida de quem vai pegar a estrada nessa época. “Pra condicionar melhor nossos passageiros, nós ainda colocamos ônibus extras. Isso é para atender melhor as pessoas que pegam a estrada”, afirma o bilheteiro Manoel Nunes.

TV Asa Branca

Polícia prende homem que carregava arma em ônibus

O motorista contou que reconheceu as características citadas por outros colegas de profissão que foram assaltados nas ultimas semanas e avisou a um policial militar

Créditos: TV Asa Branca/Reprodução


Um homem foi preso dentro de um ônibus. Na bolsa que ele carregava foi encontrada uma arma.
O ônibus onde o suspeito foi preso saiu do terminal rodoviário de Caruaru às 6h50 com destino ao Recife. O motorista contou que reconheceu as características citadas por outros colegas de profissão que foram assaltados nas ultimas semanas e avisou a um policial militar.

Alguns minutos depois, o soldado Anderson Ermínio, da Rocam de Bonito, junto com guardas municipais da Destra, que também estavam no ônibus, fizeram a abordagem ao homem.
Na bolsa de Deivid Laurentino Barbosa Filho, de 20 anos, morador da Vila Padre Inácio, em Caruaru, estavam um revolver, munição, celular e uma quantia em dinheiro.

Deivid Laurentino vai ser encaminhado a cadeia pública de Bezerros.

TV Asa Branca

quarta-feira, 14 de dezembro de 2011

Pernambucanos compram a Guanabara

A Guanabara, uma das maiores empresas de ônibus do Rio Grande do Norte, passou a ser controlada pela Empresa Metropolitana (EME). A negociação, que teve início em agosto de 2010, foi fechada a três meses da primeira licitação para transporte público de Natal, discutida desde 2003. A venda foi confirmada pelo Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Passageiros do Município do Natal (Seturn). O valor da operação, porém, não foi divulgado. A EME, com sede em Pernambuco, detém agora 70% da Guanabara.
A renovação da frota deve ser um dos ganhos com o negócio
Créditos: Júnior Santos/Tribuna do Norte


A equipe de reportagem entrou em contato com os antigos donos Fernando Queiroz e João Carlos Queiroz para saber os detalhes da transação e o que mudaria com a venda, mas Fernando não atendeu as ligações e João Carlos disse que não podia comentar o assunto. A família de Olinto Gomes, antigo controlador, se torna sócia no negócio, com 30% da participação. Segundo o Seturn, a Empresa Metropolitana, também estaria interessada em comprar outras empresas de ônibus em Natal. A equipe entrou em contato com a empresa para confirmar o interesse, mas o diretor executivo estava viajando e não pôde responder.

O Seturn esclareceu que, com a saída de Fernando e João Carlos Queiroz do negócio, a gestão da Guanabara será substituída. "Os funcionários, porém, permanecem", tranquiliza Augusto Maranhão, diretor de comunicação do sindicato. A venda, segundo ele, não se trata de uma questão pontual. "O sistema de transporte coletivo vem capengando. Os custos de operação das empresas que atuam em Natal subiram em até 60%". Isso porque o número de viagens diárias caiu de 10 para seis, com os engarrafamentos, reduzindo o número de pessoas transportadas e, consequentemente, a receita. "Desta forma, fechar a conta no final do mês está cada vez muito difícil". Segundo ele, o fato dos usuários bancarem a gratuidade dos ônibus e da Prefeitura não subsidiar a viagem dos não pagantes está levando o sistema a bancarrota. "Hoje foi a Guanabara. Amanhã será outra". Outras empresas de ônibus municipais e intermunicipais já foram vendidas. Entre elas, a extinta Pirangi, vendida em 2002, ao grupo carioca Coesa, e a Trampolim da Vitória, que teve 70% de sua participação vendida em março de 2010, ao também pernambucano Itamaracá.

"As empresas potiguares estão com os dias contados. Não há a mínima condição de se manter, em razão dos prejuízos acumulados. Desta vez, foi a Guanabara. Cidade do Natal, Transflor, Nossa Senhora da Conceição e Rio Grandense podem ser as próximas".

A dificuldade em 'fechar a conta' não seria de hoje, segundo ele. Sem capital para renovar a frota, as empresas locais temem ficar fora da licitação, prevista para março de 2012. "Talvez não consigamos nos adequar", preocupa-se. Segundo ele, um dos critérios é que a frota tenha idade máxima de 3,5 anos, média nacional. Os ônibus que circulam em Natal tem em média 5 anos - 1,5 anos a mais que o recomendado.

"Como as empresas não têm condição de renovar a frota, estão vendendo ou se associando a grupos mais fortes. A tendência no mercado natalense será essa", afirma Augusto Maranhão. Para ele, a venda de parte da Guanabara para a EME será benéfica. "A frota da Guanabara será renovada. Outras empresas tentarão acompanhar estas mudanças, se não serão abatidas". Segundo o Seturn, o RN conta com 21 empresas de ônibus, entre municipais, metropolitanas e intermunicipais. Só em Natal, circulam 750 ônibus. Eles transportam por dia meio milhão de pessoas.
Tribuna do Norte
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Maxi Ônibus Olinda - Blogger comenta: A Guanabara é a maior empresa de transporte urbano de Natal. Com uma frota de aproximadamente 250 ônibus, ela detém grande parte das linhas das zonas norte e oeste da cidade.

Com a compra da Guanabara pela EME, já foi anunciada a chegada de 60 ônibus novos para a empresa potiguar (extra-oficialmente, contudo, já se falaram em 100 carros novos).

sábado, 10 de dezembro de 2011

Modelos de Ônibus - Marcopolo Viale


O Viale é um modelo de ônibus fabricado pela Marcopolo. Foi lançado em 1998, como uma aposta da montadora em uma opção urbana ao Torino, até então modelo hegemônico na empresa. A partir de 1999 começou a se popularizar por todo o país, sendo o responsável por grande parte da frota em algumas capitais.

Histórico

Sua produção teve início em 1998, se mostrando como uma opção ao Torino, então sendo produzido em larga escala, porém sem alguns adeptos importantes pelo Brasil. Inicialmente poucas unidades foram produzidas, mas o modelo foi se popularizando a partir do ano seguinte. Robusto e com custo operacional acessível, o Viale foi se firmando como uma opção de investimento para médias e grandes empresas.

O Rio de Janeiro foi um dos primeiros estados a adotar o modelo. As empresas fluminenses viram no Viale uma ótima opção para os trajetos operados tanto na capital como no interior do estado. A dobradinha com os motores Mercedes-Benz (na maioria dos casos) contribuiram ainda mais para o sucesso da carroceria.

A partir daí, o Viale começou a se espalhar por todo o país. A aquisição de unidades do modelo já usadas do Rio de Janeiro fez com que cada vez mais empresas se interessassem em investir no modelo, adquirindo posteriormente unidades 0 km.

O sucesso fez com que novidades fossem surgindo. O modelo passou a contar também com versões articuladas e bi-articuladas, que logo foram incorporadas as frotas de cidades médias do interior do Sudeste e Sul. Também surgiram o Viale trólebus e Low-Entry (piso baixo - este último ganhou espaço em grandes capitais) e adaptações para o transporte intermunicipal (poltronas rodoviárias, ar-condicionado, entre outros).

No Nordeste, João Pessoa destaca-se como uma grande frotista de Viales. Empresas paraibanas, do litoral ao sertão, adotaram o modelo, trazendo lotes com grandes quantidades, principalmente entre 2002 e 2008. Natal, Recife, Maceió e outras capitais nordestinas também possuem unidades do modelo.

A partir de 2007, com o lançamento do Torino 07, as vendas do Viale começaram a sofrer uma forte redução. Isso se deve basicamente ao foto dos custos operacionais do novo modelo da Marcopolo serem bem menores. Com isso, as novas aquisições passam a ser basicamente nas versões trucado (6x2) e articulado.

Especificações técnicas

O Viale possui uma altura de 3,295 metros e largura de 2,5 m. A versão padrão pode variar entre 12 e 13,2 m de comprimento. Já o modelo trucado pode chegar a 15 m, enquanto o articulado atinge até 18 m. Sua capacidade de transporte pode variar entre 40 passageiros (padrão) até mais de 100 passageiros.

Pode ser encarroçado sobre a maioria dos chassis oferecidos pela Mercedes-Benz (1417, 1418, 1721 e 1722) e Volkswagen (15-190, 17-210, 17-230 EOD).

Fotos

Marcopolo Viale - Mercedes-Benz OF-1722
Empresa Verdun - Rio de Janeiro/RJ
Créditos: Rodrigo Miguel/Paratodos

Estrela2008MarcopoloVialeMBBOF17-1.jpg
Marcopolo Viale - Mercedes-Benz OF-1722
Viação Estrela - São Gonçalo/RJ
Créditos: Anderson Souza Feijó/Ônibus em Fotos

Marcopolo Viale - Mercedes-Benz OF-1721 (6x2)
Unitrans - Transnacional - João Pessoa/PB
Créditos: Arthur Gonçalves/Ônibus Brasil

Marcopolo Viale Articulado - Mercedes-Benz OF-1722
Unitrans Transnacional - João Pessoa/PB
Créditos: Arthur Gonçalves/Ônibus Brasil

Marcopolo Viale Articulado - Mercedes-Benz OF-1722
Unitrnas Reunidas - João Pessoa/PB
Créditos: Arthur Gonçalves/Ônibus Brasil

Marcopolo Viale - Mercedes-Benz OF-1721
Auto Viação Santa Cruz - Jaboatão dos Guararapes/PE
Créditos: Thiago Alex/Ônibus Brasil

Marcopolo Viale Articulado - Volkswagen 17-210 EOD
Cidade Alta Transportes e Turismo - Olinda/PE
Créditos: Jonathan Silva/Ônibus Brasil

Marcopolo Viale Articulado - Mercedes-Benz OF-1722
Empresa Metropolitana - Jaboatão dos Guararapes/PE
Créditos: Alexsander Correia/Ônibus Brasil

Marcopolo Viale Articulado - Mercedes-Benz OF-1722
Reunidas Transportes - Natal/RN
Créditos: Andreivny Ferreira/Ônibus Brasil

Marcopolo Viale - Mercedes-Benz OF-1722
Santa Maria - Natal/RN
Créditos: Guttemberg Siqueira/Ônibus Brasil

Marcopolo Viale - Mercedes-Benz OF-1722
Transnacional - Campina Grande/PB
Créditos: Peterson Alves/Ônibus Brasil

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Guto de Castro
 

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